Chevrolet Camaro SS
Основная идея модификации Super Sport, более известной широкой публике как Chevrolet Camaro SS, в том, чтобы придать новую мощь и отличительные спортивные черты базовым версиям muscle car от Шевроле.
Для этих целей в каждом новом поколении Камаро проектировщики учитывают возможность установки самого топового мотора компании V8, вместе с тем не забывают про легкость и компактность всей конструкции.
Кастомное авто должно быть достаточно крепким — ведь ему придется испытывать запредельные перегрузки от спортивных комплектующих и агрегатов, установленных на стандартное легковое шасси.
Камаро СС никогда не задумывалась как лимитированный автомобиль. Эта модификация всегда выпускалась в больших объемах с целью получить больше прибыли с одной продажи.
1967 - 1969
Camaro SS 1967 года оснащался мотором V8 L35 или L78, объемом 350 или 396 куб. дюймов с четырехкамерным карбюратором и сдвоенным выхлопом. В целях лучшей управляемости было переработано шасси. На капоте врезали нефункциональный воздухозаборник, украсили кузов белыми полосами и биркой SS.
Camaro SS 1969 был доступен в версиях купе и кабриолет. Даже в бюджетном Camaro SS первого поколения в базовом наборе присутствовали передние дисковые тормоза. При этом, за отдельную плату 206 ценителей безопасности заказали опцию установки дисковых тормозов JL8 на все четыре колеса.
1970 - 1981
Модификации СС для Камаро 2 поколения производились с 1970 по 1972 год. В связи с нефтяным кризисом базовый 350-й мотор начинает заметно сдавать в мощности: '70 год — 300 л.с., '71 — 270 л.с., '72 — 240 л.с.
На протяжении 1970 года еще возможно установить себе серийные big block 396-й V8 на 350 л.с. и 375 л.с. Но уже к 1971-му из мощных V8 оставляют лишь одну версию этого двигателя, а количество «скакунов» убавляют до 300 л.с., а еще через год — до катастрофических 240 л.с.
1981 - 1992
Ценители марки так и не дождались выхода культовой версии SS для Chevrolet Camaro 3 поколения. Маркетинговый отдел Шевроле сделал ставку на продвижение новой высокотехнологичной модификации - IROC-Z.
1993 - 2002
Впервые с конца 1972 года на дороги возвращается обновленный Camaro SS с мотором V8. Камаро 4 поколения с этим индексом были самыми «шустрыми», ведь на них ставили функциональный воздухозаборник, движок не меньше 300 л.с., 17″x9″ диски с 5 спицами, специальные шины, которые даже в сравнении с Camaro Z/28 показывали лучшую управляемость и меньший тормозной путь.
В 1997-м с конвейера сходит юбилейная версия SS "30th Anniversary Limited Edition" с новым интерьером и трехцветными задними фарами, тиражом 1087 автомобилей. С мотором LT4 330 л.с., это была самая дорогая версия Шевроле Камаро SS. Стоила она $38,000.
2010 - 2015
Для Camaro пятого поколения версия SS предлагалась в 2-х родственных модификациях: 1SS и 2SS, с ручной трансмиссией (6.2L V8 426л.с.) и автоматической (мотор на 400 л.с.). Кроме базовых вариантов настроек курсовой устойчивости, на SS добавили режим Sport, а в 2013 появилась возможность заводить автомобиль удаленно, с помощью электронного ключа.
2016+
Chevrolet Camaro 6 поколения версии SS оснащается автоматическим кондиционером, круиз-контролем, наклонно-телескопической рулевой колонкой, функцией парк-троник, 6-ступ. ручной, или 8-ступ. автоматической трансмиссией. Мощность стандартного мотора 6.2L LT1 V8 для Chevrolet Camaro SS выросла до 455 л.с., что делает модификацию самой скоростной, но управляемой «кобылкой» из конюшни Шевроле.
