Chevrolet Camaro 2 поколения
Chevrolet Camaro 2 поколения был представлен на всеобщее обозрение весной 1970-го, а его производственная жизнь продолжалась в течение 12 лет — до 1981 года.
Внешний стиль кузова автомобиля, содержал благородные черты европейских авто — таких как Ferrari, но с уклоном на американскую «мускульность» конструкции. Это потребовало увеличенных габаритов и массы, по сравнению с Chevrolet Camaro первого поколения.
По-прежнему основой корпуса служил цельнометаллический каркас с передним подрамником, листовыми задними рессорами и двумя поперечными рычагами спереди.
1970
Базовым мотором для Камаро 2 поколения был выбран V6 объемом 250 куб. дюймов на155 л.с., за ним следует рядные «шестерки» объемом 307 куб. дюймов на 200 л.с. и объемом 350 куб. дюймов на 250 л.с.
Комплектация Camaro SS включает новый четырехкамерный карбюратор с дополнительным сжатием газовоздушной смеси, что позволило достичь 300 л.с. Для любителей супер-быстрого разгона, предлагались большеблочные моторы V8 на 350 и 375 л.с.
Уже с первых дней продаж в салонах можно было заказать модификации Camaro RS (Rally Sport) или SS (Super Sport), а так же их объединенную комплектацию RS/SS. «Звездой» 1970-го по праву считается Camaro Z/28, оснащенный теперь высококомпрессионным 350 LT1 V8 мощностью 360 л.с., с ручной или автоматической трансмиссией.
1971 - 1973
В связи с ужесточением норм выбросов, примерно на 20% снижается мощность всей линейки моторов.
На всех модификациях, кроме RS, меняется дизайн передней радиаторной решетки. На моделях с виниловой крышей появляется трендовый «мокрый» эффект.
Этот время интересно 174-дневной забастовкой на сборочном заводе Norwood, в Огайо. По окончанию забастовки пришлось сдать на лом 1100 частично собранных Camaro второго поколения, поскольку на них невозможно было поставить бамперы, произведенные в следующем году.
1974
Чтобы соответствовать государственным стандартам безопасности, сзади и спереди Камаро появляются толстые алюминиевые бампера, что увеличило длину машины на 7 дюймов.
1975 - 1977
Можно заказать новые варианты интерьера: кожа и отделка цвета древесины на модели LT. Модель RS этого года окрашена в два тона, добавлены новые полосы и узоры.
Продажи бьют все рекорды, более 182 тыс. произведенных за год автомобилей.
Возвращается легендарная Z/28 в отделке RS, LT, или кастомном интерьере по вкусу заказчика. Впервые стало возможно заказать Шевроле Камаро 2 поколения с выдвижными панелями на крыше (опция T-top).
1978
Обновление этого модельного года было последней серьезной «подтяжкой лица» машины — вплоть до выпуска Chevrolet Camaro 3 поколения. Линии передней и задней проекции приобрели более ровный, аэродинамический вид.
1979
Модель LT уходит в прошлое, а ее место занимает люксовая Berlinetta с переделанным кластером панели приборов.
1980
Старый, но надежный 250-й мотор L6 заменен на новый 229-й V6. Camaro 2 поколения модификации Z/28 получает новый капот с обращенным назад функциональным воздухозаборником; это чрезвычайно понравилось энтузиастам.
1981
Изменения в основном коснулись сохранения соответствия правительственным требованиям по вредным выбросам, а так же увеличения топливной эффективности двигателей.
На автомобилях этой серии внедрена первая в своем роде компьютеризированная система CCC c сенсорами кислорода и температуры охлаждающей жидкости, электронное управление карбюратором и дроссельной заслонкой и все многообразие датчиков давления.
Это был долгий и непростой путь для Camaro второго поколения. Muscle car показал свои превосходные качества не только в руках среднестатистического водителя, но и занял ряд призовых мест на спортивных состязаниях по всему миру.
