Страница не найдена * Автомобили в Беларуси https://auto-bel.org/ Авторынок, автомалиновка и авито для Белоруссии Sat, 22 Apr 2023 10:03:55 +0000 ru-RU hourly 1 Коды регионов на автомобильных номерах России https://auto-bel.org/kody-regionov/ https://auto-bel.org/kody-regionov/#respond Fri, 12 Mar 2021 08:52:00 +0000 https://auto-bel.org/?p=3453 Всем привет, дорогие друзья! В сегодняшней статье я расскажу как можно узнать название региона по коду номера на знаке автомобиля в России. Для этого будем использовать таблицу «коды регионов» которая расположена ниже и открывается по кнопке «Все». Итак нажимаем на кнопку и открываем список: Таблица актуальна на 2021 год и как выходят обновления — актуализируется. […]

Сообщение Коды регионов на автомобильных номерах России появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Всем привет, дорогие друзья! В сегодняшней статье я расскажу как можно узнать название
региона по коду номера на знаке автомобиля в России. Для этого будем использовать таблицу «коды регионов» которая расположена ниже и открывается по кнопке «Все». Итак нажимаем на кнопку и открываем список:

Таблица актуальна на 2021 год и как выходят обновления — актуализируется. Нумерация идет по порядку первого региона.

Теперь для вас не останется неизвестных машин во дворе...

Если вы не нашли какой-то номер региона РФ, сообщите об этом в комментарии. Мы в течении дня найдем и добавим его. Так же можете задавать любые вопросы.

Сообщение Коды регионов на автомобильных номерах России появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/kody-regionov/feed/ 0
08 регион — это какая область России https://auto-bel.org/08-region/ https://auto-bel.org/08-region/#respond Wed, 22 Jan 2020 13:59:08 +0000 https://auto-bel.org/?p=1979 08 регион на знаке машины - это Республика Калмыкия, а часто ее называют просто: Калмыкия, входит в состав России. Дата создания 4 ноября 1920 года. Федеральный округ у республики Калмыкия - Южный, а также входит в Поволжский экономический район. Столица - город Элиста (основанный в 1865 году). И если вы встретите на автомобиле 08 регион, то […]

Сообщение 08 регион — это какая область России появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

08 регион на знаке машины - это Республика Калмыкия, а часто ее называют просто: Калмыкия, входит в состав России. Дата создания 4 ноября 1920 года.

Федеральный округ у республики Калмыкия - Южный, а также входит в Поволжский экономический район.

Столица - город Элиста (основанный в 1865 году). И если вы встретите на автомобиле 08 регион, то будете знать какой это город в России.

YouTube Video

Герб и Флаг 08 региона
Герб и Флаг 08 региона

Что примечательно — это единственный регион в Европе, исповедующий буддизм.

В регионе два государственных языка, это: русский и калмыцкий.

Автомобилизация

Автомобилизация в 08-ом регионе: на 1 человека приходится 0,208 автомобиля по данным за 2013 год. Это значит: одна машина примерно на пятерых людей. Хотя плотность населения 08 региона - 3,72 чел./км². (по данным переписи 2017 года).

Пробок в Элисте, по данным Яндекса, не бывает.

Местоположение

Карта нахождения Республики Калмыкия

Регион размещен на юго-востоке европейской части России возле Республики Дагестан, а так же окружен Ставропольским краем, Ростовской, Волгоградской и Астраханской областью.

Какие самые большие города в 08 регионе России:

  • Элиста - 104 тыс. чел.
  • Лагань - 13 тыс. чел.
  • Троицкое - 12 тыс. чел.
  • Городовиковск - 8 тыс. чел.
  • Яшкуль - 7 тыс. чел.

Максимальная протяженность с севера на юг — 458 км, с запада на восток — 423 км. Самые крайние точки находятся по координатам 41°38' и 47°34' восточной долготы и 48°15' и 44°45' северной широты. Наверняка, у автомобилей с Колмыкинской восьмеркой на номере, не сильно большой пробег, ведь есть области в России с большими расстояниями.

По территории региона протекают реки Маныч, Кума и небольшой участок Волги, так же есть выход к Каспийскому морю. С песчаным побережьем и многочисленными небольшими заливами. Остальная часть холмы и по большей части равнины.

Достопримечательности:

  • Золотая обитель Будды Шакьямуни — один из крупнейших буддийских храмов, не только в регионе, но и в Европе;
  • Ступа Просветления в Элисте — там хранятся буддийские реликвии и артефакты;
  • Золотые ворота в Элисте — пятнадцати метровые ворота установленные в 1998 году;
  • Дворец Шахмат - огромное здание для проведения шахматных олимпиад;
  • Озеро Маныч-Гудило — очень большое и, что примечательно, соленое озеро.
  • Заповедник Черные земли — природный степной заповедник с большой популяцией сайгаков.

Климат

Если вы приедете в регион Калмыкия (код 08), то найдете здесь разного рода степи, полупустыни и пустыни общей площадью: 75,9 тыс. км², что больше некоторых европейских стран.

А вы знаете что до 1943 года в состав региона входил Долбанский район (сейчас это Лиманский район, что находится в Астраханской области), который так и не был возвращен обратно после восстановления независимости.

Условно площадь региона можно разделить на три природные зоны.

  1. Городовиковский и Яшалтинский район.
  2. Малодербетовский, Сарпинский, Кетченеровский, Целинный, Приютненский и Ики-Бурульский районы.
  3. Октябрьский, Юстинский, Яшкульский, Черноземельский, Лаганский.

Для проживания людей наиболее приспособлена и климатически благоприятна первая зона.

08 регион на Яндекс карте

Можно виртуально прогуляться по столице - Элиста.

Теперь вы знаете, чей автомобильный регион 08 или я что-то упустил? Напишите об этом в комментариях.

Сообщение 08 регион — это какая область России появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/08-region/feed/ 0
Почему при торможении бьет руль: причины вибрации https://auto-bel.org/pri-tormozhenii-bet-rul/ https://auto-bel.org/pri-tormozhenii-bet-rul/#respond Mon, 20 May 2019 06:27:48 +0000 https://auto-bel.org/?p=3144 Когда у автомобиля с дисковой тормозной системой руль бьет при торможении, в первую очередь имеет смысл проверить состояние тормозного диска. Безусловно, вибрации могут затрагивать рулевое колесо, педали тормоза или даже весь автомобиль и по другим причинам. Это могут быть поврежденные «подушки» двигателя, изгиб обода или дисбаланс колес, высокая степень износа ШРУСов. Разница в том, что […]

Сообщение Почему при торможении бьет руль: причины вибрации появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Когда у автомобиля с дисковой тормозной системой руль бьет при торможении, в первую очередь имеет смысл проверить состояние тормозного диска.

Безусловно, вибрации могут затрагивать рулевое колесо, педали тормоза или даже весь автомобиль и по другим причинам. Это могут быть поврежденные «подушки» двигателя, изгиб обода или дисбаланс колес, высокая степень износа ШРУСов. Разница в том, что перечисленные неполадки не могут вызывать биение или вибрации только в процессе торможения.

Немного о тормозном диске

Другое название детали – тормозной ротор (хотя на самом деле это не совсем синонимы). Тормозной диск – это элемент ходовой части автомобиля, который прикрепляется к ступице колеса и вращается вместе с ним.

Как работают дисковые тормоза

При нажатии на педаль тормоза колодки прижимают тормозной ротор с двух сторон, обеспечивая трения и замедление движения автомобиля.

Исходя из этого, можно заключить, что тормозной диск – ответственная деталь тормозного узла.

Тормозной диск состоит из ротора и центральной части. Однако у автомобилей массового производства это, как правило, цельная деталь, изготовленная из металлического сплава (чаще чугуна). Ширина и диаметр диска могут отличаться у автомобилей разных марок.

А теперь пришло время рассказать подробнее о том, как связано биение руля и деформация тормозного диска.

Почему возникает биение

Почему возникает биение

При нажатии педали тормозные колодки (установленные на суппорте) прижимают диск с двух сторон, создавая значительное давление. Благодаря силе трения тормозной ротор постепенно останавливается вместе с колесами (и автомобилем).

Однако следует помнить о том, что в ходе торможения энергия вращающегося диска никуда не исчезает – она просто переходит в тепловую, следовательно, тормозной ротор сильно нагревается.

Под воздействием высокой температуры происходит изменение плотности материала, из которого изготовлен диск. Поэтому в идеале желательно, чтобы после торможения деталь медленно и равномерно охлаждалась.

Конечно, в реальных условиях так происходит далеко не всегда. Если диск или (что еще хуже) его часть охлаждается резко, возникает характерная деформация – поверхность диска становится немного волнистой.

Если такой «неровный» ротор на высокой скорости зажимается колодками, происходит передача биения на опору колодок (суппорт). Результат – суппорт начинает вибрировать из стороны в сторону, передавая биение на колеса и оси, а далее – на руль и автомобиль в целом.

В какой ситуации диск может охладиться резко или неравномерно? Это может произойти, например, при контакте тормозного ротора с холодной водой из лужи или снегом.

Деформацию подобного рода характеризуют словосочетанием «диск повело». Если при торможении бьет в руль по причине перегрева (и деформации), внешне это может выражаться в виде:

  • неровностей (волн) на поверхности диска;
  • синеватого оттенка сплава – это явление также обусловлено воздействием высоких температур.

Диагностика неисправности

Поддомкратить колесо

Если «симптомы» указывают на тормозной диск, есть смысл самостоятельно провести первоначальную диагностику.

Достаточно домкратом поднять автомобиль со стороны вызывающего подозрения колеса. Колесо должно свободно вращаться – нужно убедиться, что ему не мешает тормоз или коробка передач. Ну и конечно, проследить за тем, чтобы автомобиль не поехал.

Далее нужно прокрутить колесо без нагрузки. Здесь возможно два варианта:

  • колесо непрерывно свободно вращается по всей описываемой окружности, без рывков и замедлений;
  • колесо крутится неравномерно – свободное вращение чередуется с замедлением или заклиниваем. Причем заклинивание/замедление происходит в одной и той же точке.

Если у вас вторая ситуация, то причин биения, скорее, именно в тормозном роторе.

Вовсе не обязательно, что «дерганье» рулевого колеса вызвано деформацией только одного колеса. Поэтому, обнаружив дефект слева (справа), следует проверить и второе колесо – не исключено, что ротор «повело» и здесь.

Не помешает заодно осмотреть диски на наличие трещин – это особенно актуально, если был удар в боковую часть кузова.

Если вибрация в процессе движения не заставляет:

  • отклоняться от ровной траектории сам автомобиль;
  • дергаться рулевое колесо.

В таких случаях стоит проверить переднюю и заднюю подвеску.

Для диагностики износа шарниров рулевой тяги (который также может приводить к биению руля) следует проверить и этот узел. Алгоритм диагностики такой:

  1. Заехать на смотровую яму.
  2. Надавить на шарниры рулевой тяги, проверив наличие люфта.
  3. Энергично (рывком) потянуть вверх маятниковый рычаг для проверки креплений.

Как устранить вибрации руля

Проточка тормозных дисков

В общем случае деформация диска происходит из-за колебания температур, а распространенных частных причин две:

  • Уже упомянутое резкое охлаждение. Это возможно в ситуации, когда автомобиль долго едет вниз по наклонной плоскости на тормозах, а затем заезжает в глубокую лужу или рыхлый снег;
  • Перегрев. Временное повышение температуры диска при торможении – нормальное явление. Однако при заклинивании суппорта колодки прижимаются к ротору практически непрерывно – из-за длительного трения происходит перегрев. В таком случае первопричиной деформации является заклинивание суппорта – эту неисправность потребуется устранить в первую очередь.

Однако замены или ремонта диска не избежать в любом случае. Установка нового ротора – не самый дешевый вариант, в зависимости от марки автомобиля он может обойтись от 2 до 15 тыс. руб.

Но есть и более доступное решение – расточка диска в автосервисе. Это простая операция, не требующая снятия детали со ступицы колеса. В ходе процедуры с боковых поверхностей стачиваются все неровности, и диск снова становится абсолютно гладким.

Биение или вибрация руля после ремонта

Вибрация руля после ремонта

Как ни странно, но биение руля или всего автомобиля может возникать сразу после автосервиса. Если проблема обнаружилась после манипуляций, затрагивающих ходовую часть, логично искать первопричину именно в ремонте.

Чаще всего внезапному появлению вибраций при торможении на большой скорости предшествует установка новых деталей:

  • тормозного ротора;
  • ступичного узла, в том числе нового подшипника.

В большинстве случаев это связано с использованием бракованных запчастей, реже причиной становится некачественный монтаж деталей.

Тормозной ротор могут затянуть неправильно, а при закручивании болтов может быть нарушена схема «крест-накрест». Как правило, на самой детали указывается момент, необходимый для корректного затягивания динамометрическим ключом.

Если руль или весь автомобиль стало бить после проведения ремонта ходовой части, следует обратиться в автосервис, где были проведены работы.

Трещины тормозного диска или барабана

Трещины тормозного диска

Это самая серьезная причина возникновения вибраций. Тормозной диск (либо барабан) может треснуть на фоне значительного перегрева или механических факторов (например, сильный удар). Обычно появлению трещин предшествует истончение (для дисков) или коррозия (для барабанов).

Могут ли колодки стать причиной биения

Нередко высокую степень износа колодок указывают как базовую причину вибрации руля или автомобиля. Однако они едва ли могут стать причиной вибрации руля именно при торможении.

Объяснение этому очень простое – колодки не являются подвижной частью, соответственно и цикличность движения у них отсутствует.

Поэтому вызвать биение в ходе торможения при абсолютно ровном диске, ни колодки, ни суппорт не могут.

Другие причины биения руля при торможении

Следует сразу оговориться, что риск столкнуться с такими проблемами намного ниже. Однако выясняя, почему при торможении бьет руль, не стоит на 100% исключать:

  • последствия сильного удара в боковой части – о бордюр или в случае ДТП. Удар вызывает деформацию диска колеса, и как следствие – деформацию тормозного диска;
  • износ рулевой рейки или шаровых подшипниковых узлов в ходовой части;
  • износ или некорректную работу амортизаторов – в таких ситуациях биение чаще возникает при поворотах в сторону, противоположную той, где установлен «уставший» амортизатор;
  • повреждение или износ амортизационных опор;
  • износ вкладышей рулевого наконечника.

Насколько опасно биение руля при торможении

Экстренное торможение

Если при торможении бьет в руль или дергается все авто, желательно обратиться в автосервис. Как правило, речь не идет о срочном ремонте – порой биение может минимально беспокоить водителя месяцы и даже годы.

В то же время биение могут вызвать и неправильно затянутые гайки. А в такой ситуации отказ от диагностики равносилен экономии на безопасности.

Независимо от первопричины, вибрации ротора склонны распространяться на другие ходовые узлы – ступицы, амортизаторы, рулевую систему. В будущем это может привести к выходу из строя более важных и, соответственно, дорогостоящих запчастей.

YouTube Video

Когда руль бьет при торможении на большой скорости, не исключена потеря управления автомобилем. Поэтому считать вибрацию рулевого колеса вовсе безобидным с точки зрения безопасности явлением тоже не стоит.

Сообщение Почему при торможении бьет руль: причины вибрации появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/pri-tormozhenii-bet-rul/feed/ 0
Как снизить расход бензина на автомобиле https://auto-bel.org/kak-snizit-rasxod-benzina-na-avtomobile/ https://auto-bel.org/kak-snizit-rasxod-benzina-na-avtomobile/#respond Fri, 30 Nov 2018 08:57:59 +0000 https://auto-bel.org/?p=3098 Приводим некоторые советы и рекомендации, следование которым позволит экономить на бензине. В наше время чуть ли не ежемесячное повышение цен на бензин стало уже привычным явлением, по этой причине автолюбителям приходится изобретать всё новые и новые способы экономии топлива. Выбор автомобиля Если Вы только задумываетесь о покупке машины, то будучи дальновидным потенциальным водителем, вам стоит […]

Сообщение Как снизить расход бензина на автомобиле появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Приводим некоторые советы и рекомендации, следование которым позволит экономить на бензине.

В наше время чуть ли не ежемесячное повышение цен на бензин стало уже привычным явлением, по этой причине автолюбителям приходится изобретать всё новые и новые способы экономии топлива.

Выбор автомобиля

Если Вы только задумываетесь о покупке машины, то будучи дальновидным потенциальным водителем, вам стоит сразу задуматься и о том, какие цели вы преследуете, сколько Вы готовы тратить на заправку автомобиля и сколько человек будет ездить в нем большее количество времени.

От этих аспектов непосредственно зависит модель машины. Так, например, для поездок на работу и обратно в условиях города вполне подойдет компактный автомобиль с небольшой мощностью двигателя.

Также, по статистике большую часть времени автомобиль перевозит одного или двух пассажиров, поэтому, если вы не являетесь исключением из этого правила, то лучше остановить свой выбор на кузове с двумя или тремя дверьми. Благодаря маленькому весу и большой жесткости, расход топлива вашего автомобиля будет минимальным.

Как бывает в жизни. Большую часть времени машина используется для поездок в городских условиях. По выходным случаются выезды за город на дачу. В лучшем случае 2-3 раза в год хозяин авто выезжает в лес за грибами или на рыбалку, где реально требуется проходимость. Под этим соусом покупается мощный джип. И вот бензин расходуется по максимуму.

Ведь 2 автомобиля мало кто может себе позволить. А если может, то такого человека уже не интересует перерасход.

Технические нюансы

Как сэкономить на бензине

Исправное техническое состояние автомобиля является не только залогом езды без дорожно-транспортных происшествий, но еще и позволяет вам сэкономить.

Любая, даже самая пустяковая неисправность, может повлиять на повышение расхода бензина более чем на 10%, и чем больше этих «мелочей» вы накопите, тем сложнее будет экономить топливо, не говоря уже о таких жизненно-важных факторах, как надежность и безопасность автомобиля.

Абсолютно каждый недочёт увеличит Ваши растраты: так, например, несвоевременно заменив воздушный фильтр, Вы способствуете повышению расхода топлива на 10%, а различные более серьёзные проблемы с бензонасосом и инжектором могут увеличить потребление топлива наполовину.

Не следует также пренебрегать и неисправностями в системе охлаждения. Езда на непрогретом двигателе повысит расход топлива более чем на 25%, и даже тюнинг, как бы удивительно это ни звучало, тоже может стать причиной дополнительных затрат.

Спойлеры, антикрылья, «мухобойки» на капоте и «ветровики» на боковых стеклах – всё это увеличивает потребление топлива от 5 до 40%. Стоит помнить: чем выше скорость, тем значительнее растет расход бензина.

Также не забывайте периодически проверять давление в колёсах. Пониженное давление влияет на перерасход топлива.

Вывод. Своевременно навещать сервис и проводить техническое обслуживание автомобиля. Не «колхозить», навешивая на автомобиль не предусмотренные производителем аксессуары и оборудование.

Стиль вождения и прочие факторы

Десять правил экономичной езды

Даже абсолютная техническая исправность автомобиля не может стать гарантом экономии в случае, если Вы не соблюдаете несколько простых правил:

  1. Начинайте движение на небольших оборотах, так как именно плавный старт поможет избежать перерасхода топлива.
  2. Ездите в умеренном темпе, без лихачества (со скоростью до 90 км/ч) – это позволит Вам значительно сэкономить, потому что при быстрой езде расход бензина увеличивается до 1,5 раз. Кроме того этот режим позволит снизить нагрузку на шины, ходовую часть и тормозную систему.
  3. Убедитесь в том, что салон и багажник Вашего автомобиля не захламлены ненужными вещами — перерасход бензина на каждые 100 кг лишнего веса составляет 5%.
  4. Отдавайте предпочтение кондиционеру, так как расход бензина при открытых окнах порой превышает его потребление при включенном кондиционере. Да, да, кондиционер в среднем расходует 2 л бензина на каждые 100 км пробега. Но, двигаясь на скорости с открытыми окнами, из-за сопротивления воздуха вы также расходуете лишний бензин.
  5. Багажник на крыше вашего авто тоже является причиной перерасхода топлива. И если вы не пользуетесь этим багажником каждый раз, то может стоит его временно снять?
  6. Не включайте музыку на полную мощность – это, так же как и неоправданно включенная печка и включенный ближний свет днем, дает повышенную нагрузку на генератор, приводя к перерасходу топлива на 5—7%.

Сейчас только ленивый автомобилист не ищет пути для экономии (совет автослесаря), а в странах Евросоюза даже появилось движение «экодрайверов», которые пропагандируют стиль экономичного вождения.

 

YouTube Video

На самом деле, и без помощи вышеперечисленных средств Вам удастся значительно сэкономить, соблюдая простые правила. На первый взгляд наши советы могут показаться банальными, но, именно эти прописные истины станут залогом успеха и помогут снизить потребления топлива, сводя Ваши растраты к минимуму.

Сообщение Как снизить расход бензина на автомобиле появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/kak-snizit-rasxod-benzina-na-avtomobile/feed/ 0
Шевроле Камаро 1969 https://auto-bel.org/shevrole-kamaro-1969/ https://auto-bel.org/shevrole-kamaro-1969/#respond Fri, 07 Sep 2018 16:49:53 +0000 https://auto-bel.org/?p=3065 Обновление Шевроле Камаро 1969 года стало заключительным для всего первого поколения, и, по мнению большинства авторитетных автомобильных коллекционеров, наиболее популярным и удачным. Наверное, если есть на свете такая машина, от которой пешеходы приоткрывают рты и завистливо поворачивают головы, это наверняка Camaro 1969. К моменту своего выхода новая версия Chevrolet Camaro первого поколения не была похожа […]

Сообщение Шевроле Камаро 1969 появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Обновление Шевроле Камаро 1969 года стало заключительным для всего первого поколения, и, по мнению большинства авторитетных автомобильных коллекционеров, наиболее популярным и удачным.
Наверное, если есть на свете такая машина, от которой пешеходы приоткрывают рты и завистливо поворачивают головы, это наверняка Camaro 1969.

К моменту своего выхода новая версия Chevrolet Camaro первого поколения не была похожа ни на один другой muscle car того времени.

Из особенностей внешнего дизайна стоит выделить: более агрессивную, глубже посаженную решетку радиатора, и новые, более узкие задние фонари, разделенные на 3 секции. Декоративная складка металла тянулась по обеим боковым сторонам автомобиля, от передней до задней колесной арки.

Кроме того, Камаро 1969, при прежней колесной базе 108 дюймов, получил новые передние и задние крылья, что сделало автомобиль внешне более широким, длинным и низким.

Внутри разместили переработанную приборную панель и более удобные эргономичные кресла. Опционально можно было заказать передний бампер Эндуро, и двухконтурную систему забора холодного воздуха на капот.

1969 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro 1969 был доступен во множестве конфигураций: от стандартного Sport Coupe и Camaro SS (Super Sport), до готового к гонкам Camaro Z/28. Модернизация до Camaro RS (Rally Sport) могла быть выполнена для любой модели Камаро под заказ. Она включала: полузакрытые головные фары, характерные полосы на кузове, спортивные ковшеобразные сиденья, более качественные коврики в салоне и другие «плюшки».

В 1969 году Шевроле порадовал своих поклонников чрезвычайно широкой линейкой моторов разной мощности. Самым слабым считался шестицилиндровый «движок» на 140 л.с объемом 230 куб.дюйм. А те водители, кто предпочитал гоночный вариант, ставили себе даже такого монстра как V8 объемом 427 куб.дюйм. на 425 «лошадей» - с ним можно было ощутить настоящий дух Камаро.

Хотя в Шевроле и не создали наиболее форсированный двигатель в 1969 году, модель Camaro RS/SS 396 Indy 500 кабриолет стала одной из наиболее популярных коллекционных моделей всех времен.

Несколько точных копий этой гоночной машины были укомплектованы моторами на 375 л.с, но последующие копии шли с 350 и 300 л.с моторами. Эти кабриолеты могли разгоняться от 0 до 60 миль/час всего за 7 секунд, а четверть мили преодолевать всего за 15 секунд.

Интересные факты о Chevrolet Camaro 1969

Camaro Z28 1969 black

  • Для Шевроле Камаро 69 год был единственным, когда на фары головного света могли ставиться очистители. Система имела отдельную вакуумную помпу, и функционировала подобно привычным нам омывателями лобового стекла. Данное полезное дополнение устанавливалось на модификацию Rally Sports, а так же могло приобретаться отдельно под индексом RPO-CE1.
  • Самые популярные силовые установки ZL1 V8 на 425 л.с. устанавливались силами самих дилеров Шевроле, так как по неизвестным причинам в заводских условиях было поставлено на шасси всего 50 таких моторов.
  • В 1969 году Camaro стала одной из первых машин класса пони кар, для которой был доступен для заказа кузов, окрашенный в несколько тонов.
  • Нанесенные на заводе продольные полосы, могли не покрывать небольшой участок багажника, между спойлером и задними фонарями. Поэтому дилерам или владельцам часто приходилось самим закрашивать этот пробел.
  • В среднем автомобиль стоил $2,650-$2,950; всего было построено 243,095 Camaro 1969.

YouTube Video

Сообщение Шевроле Камаро 1969 появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/shevrole-kamaro-1969/feed/ 0
Технические характеристики Шевроле Камаро https://auto-bel.org/texnicheskie-xarakteristiki-shevrole-kamaro/ https://auto-bel.org/texnicheskie-xarakteristiki-shevrole-kamaro/#respond Thu, 06 Sep 2018 10:56:35 +0000 https://auto-bel.org/?p=3021 Технические характеристики и мощность серийных двигателей Шевроле Камаро уже более 50 лет являются недосягаемым эталонным мерилом, на которое равняются все другие мелкие и средние автомобильные компании. За эти годы клиенты GM успели «обкатать» на Камаро как малогабаритные двигатели на 88 л.с, так и монстры по 650 л.с. Золотым временем марки в плане производительности считается конец […]

Сообщение Технические характеристики Шевроле Камаро появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Технические характеристики и мощность серийных двигателей Шевроле Камаро уже более 50 лет являются недосягаемым эталонным мерилом, на которое равняются все другие мелкие и средние автомобильные компании.

За эти годы клиенты GM успели «обкатать» на Камаро как малогабаритные двигатели на 88 л.с, так и монстры по 650 л.с. Золотым временем марки в плане производительности считается конец 60-х, а падение общего количества лошадей в моторах случилось в период нефтяного эмбарго в США 1970-х.

Разумеется, почти за пять десятилетий со времен запуска первого поколения Camaro сменились некоторые типы двигателей, потрясающе шагнули вперед технологии их изготовления.

Если на первых поколениях доминировали карбюраторные рядные «шестицилиндровки» и массивные Big Block V8, то сейчас, постепенно но неумолимо, заканчивается процесс перехода Chevrolet Camaro на инжекторные моторы, полностью выполненные из алюминиевых сплавов.

Почти каждый модельный год на Камаро ставились новые модификации базовых двигателей, с разным количеством «лошадок». Важно помнить, что до 1972-го мощность моторов измерялась изолировано, непосредственно на тестовом стенде без подключенного навесного оборудования и выхлопной системы.

Это «раздувало» конечные показатели КПД на 20-30% - ведь не происходило реальных механических потерь производительности.

Короткие факты о типах выпущенных двигателей по поколениям:

Расшифровка информации

Ниже представлена более подробная таблица двигателей и их технических характеристик. Эта информация позволит вам точнее определить реальный год выпуска и марку купе или кабриолета Шевроле Камаро.

Чтобы было проще ориентироваться, приведем пример обозначения одного из моторов:

327 LF7 V8 2-кк (Rochester),

что значит:
327 — объем в кубических дюймах (так привыкли американцы),
LF7 — заводское название,
V8 — тип двигателя и количество цилиндров; в данном случае это V-образный блок цилиндров и количество цилиндров — 8,
2-кк (Rochester) — 2-х камерный карбюратор (модель).

Двигатели Шевроле Камаро

1 поколение

1967
Комплектация Двигатель Мощность % от всего объема производства
Base 230 L26 L6 1-кк (Rochester) 140 л.с. 9
250 L22 L6 1-кк (Rochester) 155 л.с. 17
327 LF7 V8 2-кк (Rochester) 210 л.с. 9
327 L30 V8 4-кк (Quadrajet) 275 л.с. 11
SS 350 L48 V8 4-кк (Quadrajet) 295 л.с. 13
396 L78 V8 (Holley 4150) 375 л.с. 0.5
396 L35 V8 4-кк (Quadrajet) 325 л.с. 2
Z/28 302 Z28 V8 (Holley 4150) 290 л.с. 0.3
1968
Комплектация Двигатель Мощность % от всего объема производства
Base 230 L26 L6 1-кк (Rochester) 140 л.с. 8
250 L22 L6 1-кк (Rochester) 155 л.с. 11
327 LF7 V8 2-кк (Rochester) 210 л.с. 53
327 L30 V8 4-кк (Quadrajet) 275 л.с. 8
SS 350 L48 V8 4-кк (Quadrajet) 295 л.с. 12
396 L35 V8 4-кк (Quadrajet) 325 л.с. 14
396 L34 V8 4-кк (Quadrajet) 350 л.с. 1
396 L78 V8 4-кк (Holley 4150) 375 л.с. 1
Z/28 302 Z28 V8 (Holley 4150) 290 л.с. 2
1969
Комплектация Двигатель Мощность % от всего объема производства
Base 230 L26 L6 1-кк (Rochester) 140 л.с. 7
250 L22 L6 1-кк (Rochester) 155 л.с. 8
327 LF7 V8 2-кк (Rochester) 210 л.с. 18
307 L14 V8 2-кк (Rochester) 200 л.с. 29
350 LM1 V8 4-кк (Quadrajet) 255 л.с. 4
350 L65 V8 2-кк (Rochester) 250 л.с. 11
SS 350 L48 V8 4-кк (Quadrajet) 295 л.с. 9
396 L35 V8 4-кк (Quadrajet) 325 л.с. 3
396 L34 V8 4-кк (Quadrajet) 350 л.с. 1
396 L78 V8 4-кк (Holley 4150) 375 л.с. 2
Z/28 302 Z28 V8 (Holley 4150) 290 л.с. 8
COPO 427 L72 V8 (Holley 4150) 425 л.с.
427 ZL1 V8 (Holley 4150) 430 л.с.

2 поколение

1970
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 155@4200 8.5:1
307 Base V8 2-кк 200@4600 9.0:1
350 L65 V8 2-кк 250@4800 9.0:1
350 L48 V8 4-кк 300@4800 10.25:1
SS 396 L34 V8 4-кк 350@5200 10.25:1
396 L78 V8 4-кк 375@5600 11.0:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 360@6000 11.0:1
1971
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 110@3800 8.5:1
307 Base V8 2-кк 140@4000 8.5:1
350 L65 V8 2-кк 165@4000 8.5:1
350 L48 V8 4-кк 210@4400 8.5:1
SS 396 LS3 V8 4-кк 260@4400 8.5:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 275@5600 9.0:1
1972
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 110@3800 8.5:1
307 Base V8 2-кк 130@4000 8.5:1
350 L65 V8 2-кк 165@4000 8.5:1
350 L48 V8 4-кк 200@4400 8.5:1
SS 396 LS3 V8 4-кк 240@4400 8.5:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 255@5600 9.0:1
1973
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 100@3600 8.25:1
307 Base V8 2-кк 115@3600 8.5:1
350 L65 V8 2-кк 145@4000 8.5:1
350 L48 V8 4-кк 175@4400 8.5:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 245@5200 9.0:1
1974
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 100@3600 8.25:1
350 L65 V8 2-кк 145@3800 8.5:1
350 LM1 V8 4-кк 165@3800 8.5:1
350 L48 V8 4-кк 185@4000 8.5:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 245@5200 9.0:1
1975
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 105@3800 8.25:1
350 L65 V8 2-кк 145@3800 8.5:1
350 LM1 V8 4-кк 155@3800 8.5:1
1976
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 105@3800 8.25:1
305 LG3 V8 2-кк 140@3800 8.5:1
350 LM1 V8 4-кк 165@3800 8.5:1
1977
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 110@3800 8.3:1
305 LG3 V8 2-кк 145@3800 8.5:1
350 LM1 V8 4-кк 170@3800 8.5:1
Base (для Калифорнии) 250 L22 L6 1-кк 90@3600 8.3:1
305 LG3 V8 2-кк 135@3800 8.5:1
350 LM1 V8 4-кк 160@3800 8.5:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 185@4000 8.5:1
1978
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 110@3800 8.1:1
305 LG3 V8 2-кк 145@3800 8.4:1
350 LM1 V8 4-кк 170@3800 8.2:1
Base (для Калифорнии) 250 L22 L6 1-кк 90@3600 8.1:1
305 LG3 V8 2-кк 135@3800 8.4:1
350 LM1 V8 4-кк 160@3800 8.2:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 175@3800 8.2:1
350 Z28 V8 4-кк 185@4000 8.2:1
1979
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 250 L22 L6 1-кк 115@3800 8.0:1
305 LG3 V8 2-кк 130@3200 8.4:1
350 LM1 V8 4-кк 170@3800 8.2:1
Base (для Калифорнии) 250 L22 L6 1-кк 90@3600 8.1:1
305 LG3 V8 2-кк 125@3200 8.4:1
350 LM1 V8 4-кк 165@3800 8.2:1
Z/28 350 Z28 V8 4-кк 170@3800 8.2:1
350 Z28 V8 4-кк 175@4000 8.2:1
1980
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 229 LC3 L6 2-кк 115@4000 8.6:1
231 LD5 L6 2-кк 110@3800 8.0:1
267 L39 V8 2-кк 120@3600 8.3:1
305 LG4 V8 4-кк 155@4000 8.6:1
Base (для Калифорнии) 305 LG4 V8 4-кк 155@4000 8.6:1
Z/28 305 LG4/Z28 V8 4-кк 165@4000 8.6:1
350 LM1 V8 4-кк 190@4200 8.2:1
1981
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 229 LC3 L6 2-кк 110@4200 8.6:1
231 LD5 L6 2-кк 110@3800 8.0:1
267 L39 V8 2-кк 115@4000 8.3:1
305 LG4 V8 4-кк 150@3800 8.6:1
Base (для Калифорнии) 305 LG4 V8 4-кк 155@4000 8.6:1
Z/28 305 LG4/Z28 V8 4-кк 165@4000 8.6:1
350 LM1 V8 4-кк 175@4000 8.2:1

3 поколение

1982
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe 151 LQ8 L4 2-кк 90@4000 8.2:1
151 LQ9 L4 TBI 90@4000 8.2:1
173 LC1 V6 2-кк 102@4800 8.5:1
Berlinetta 173 LC1 V6 2-кк 102@4800 8.5:1
305 LG4 V8 4-кк 145@4000 8.6:1
Z/28 305 LG4 V8 4-кк 145@4000 8.6:1
305 LU5 V8 TBI 165@4200 9.5:1
1983
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe 151 LQ9 L4 TBI 92@4000 8.2:1
Sport Coupe 173 LC1 V6 2-кк 107@4800 8.5:1
Berlinetta
Sport Coupe 305 LG4 V8 4-кк 150@4000 8.6:1
Berlinetta
Z/28 305 LU5 V8 TBI 175@4200 9.5:1
305 L69HO V8 4-кк 190@4800 9.5:1
1984
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe 151 LQ9 L4 TBI 92@4000 9.0:1
Sport Coupe 173 LC1 V6 2-кк 107@4800 8.5:1
Berlinetta
Z/28 305 LG4 V8 4-кк 150@4000 8.6:1
305 L69HO V8 4-кк 190@4800 9.5:1
1985
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe 151 LQ9 L4 TBI 88@4400 9.0:1
Sport Coupe 173 LB8 V6 MFI 135@5100 8.9:1
Berlinetta
Sport Coupe 305 LG4 V8 4-кк 155@4200 9.5:1
Berlinetta
Z/28
IROC 305 L69HO V8 4-кк 190@4800 9.5:1
305 LB9 V8 TPI 215@4400 9.5:1
1986
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe 173 LB8 V6 MFI 135@5100 8.9:1
Berlinetta
Sport Coupe 305 LG4 V8 4-кк 155@4200 9.5:1
Berlinetta
Z/28 165@4400
Z/28 305 LB9 V8 TPI 215@4400 9.5:1
IROC
IROC 305 L69HO V8 4-кк 190@4800 9.5:1
350 L98 V8 TPI 220@4200 9.5:1
1987
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe / LT / RS 173 LB8 V6 MFI 135@4900 8.9:1
Sport Coupe / LT 305 LG4 V8 4-кк 165@4400 9.5:1
Z/28 170@4400
IROC
IROC 305 LB9 V8 TPI 190@4000 (AT) 9.3:1
215@4400 (MT)
350 L98 V8 TPI 225@4400 9.3:1
1988-1989
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Sport Coupe 173 LB8 V6 MFI 135@4900 8.9:1
305 L03 V8 TBI 170@4000 9.3:1
IROC 305 L03 V8 TBI 170@4000 9.3:1
305 LB9 V8 TPI 90@4000 (AT) 9.3:1
220@4400 (MT)
350 L98 V8 TPI 230@4400 9.3:1
1990
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
RS 191 LHO V6 MFI 140@4400 8.5:1
305 L03 V8 TBI 170@4000 9.3:1
IROC 305 L03 V8 TBI 170@4000 9.3:1
305 LB9 V8 TPI 210@4400 (AT) 9.3:1
230@4400 (MT)
350 L98 V8 TPI 245@4400 9.3:1
1991-1992
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
RS 191 LHO V6 MFI 140@4400 8.5:1
305 L03 V8 TBI 170@4000 9.3:1
Z/28 305 LB9 V8 TPI 205@4200 (AT) 9.3:1
230@4200 (MT)
350 L98 V8 TPI 245@4400 9.3:1

4 поколение

1993
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 207 L32 V6 160@4600 9.0:1
Z/28 350 LT1 V8 275@5000 10.5:1
1994
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 207 L32 V6 160@4600 9.0:1
Z/28 350 LT1 V8 275@5200 10.5:1
1995
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base 207 L32 V6 160@4600 9.0:1
231 L36 V6 200@5200 9.4:1
Z/28 346 LT1 V8 275@5000 10.5:1
1996
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base / RS 207 L36 V6 200@5200 9.0:1
SS (SLP) 346 LT1 V8 305@5500 10.5:1
Z/28 285@5000
1997
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base / RS 207 L36 V6 200@5300 9.0:1
SS (SLP) 346 LT1 V8 305@5200 10.5:1
Z/28 285@5200
1998-2000
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base / RS 207 L36 V6 200@5200 9.0:1
SS (SLP) 346 LS1 V8 320@5200 10.1:1
Z/28 305@5200
2001
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base / RS 231 L36 V6 200@5200 9.0:1
SS (SLP) 346 LS1 V8 325@5200 10.1:1
Z/28 310@5200
2002
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Степень сжатия
Base / RS 207 L36 V6 200@5200 9.0:1
SS (SLP) 346 LS1 V8 320@5200 10.1:1
Z/28 310@5200

5 поколение

2009-2010
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Крутящий момент, Нм
LS / LT 217 LLT V6 312@6400 370
SS (MT) 376 LS3 V8 426@5900 570
SS (AT) 376 L99 LS3 V8 400@5900 560
2011
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Крутящий момент, Нм
LS / LT 217 LLT V6 312@6400 377
SS (MT) 376 LS3 V8 426@5900 570
SS (AT) 376 L99 LS3 V8 400@5900 560
2012-2015
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Крутящий момент, Нм
LS / LT 217 LLT V6 323@6400 370
SS (MT) 376 LS3 V8 426@5900 570
SS (AT) 376 L99 LS3 V8 400@5900 560
ZL1 376 LSA V8 580@6100 754

6 поколение

2015
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Крутящий момент, Нм
1LT 122 LTG Ecotec L4 275@5600 400
2LT 217 LGX V6 335@6800 385
SS 376 LT1 V8 455@6000 617
2016-2017
Комплектация Двигатель Мощность, л.с.@об.мин. Крутящий момент, Нм
1LT / 1LS 122 LTG Ecotec L4 275@5600 400
2LT 217 LGX V6 335@6800 385
SS 376 LT1 V8 460@6000 617
ZL1 376 LT4 V8 650@6000 880

YouTube Video

Сообщение Технические характеристики Шевроле Камаро появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/texnicheskie-xarakteristiki-shevrole-kamaro/feed/ 0
Chevrolet Camaro ZL1 https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-zl1/ https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-zl1/#respond Wed, 05 Sep 2018 12:01:00 +0000 https://auto-bel.org/?p=3009 Лишь несколько автомобильных легенд по-настоящему достойны окружающего марку мифического ореола. И Chevrolet Camaro ZL1 без сомнения находится в их числе. История этой модификации начинается с заказа № 9560. Предприимчивый и дальновидный дилер из штата Иллинойс Фред Гиббс воспользовался специальной системой запросов компании GM, чтобы выписать в свой салон кастомную версию Chevrolet Camaro первого поколения со […]

Сообщение Chevrolet Camaro ZL1 появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Лишь несколько автомобильных легенд по-настоящему достойны окружающего марку мифического ореола. И Chevrolet Camaro ZL1 без сомнения находится в их числе.

История этой модификации начинается с заказа № 9560. Предприимчивый и дальновидный дилер из штата Иллинойс Фред Гиббс воспользовался специальной системой запросов компании GM, чтобы выписать в свой салон кастомную версию Chevrolet Camaro первого поколения со спортивным мотором, которой ранее просто не существовало.

Идея была в том, что новое авто, благодаря полностью алюминиевому блоку цилиндров, а не стальному, становилось легче на 100 фунтов. Это давало бы ему неоспоримое преимущество в гонках по прямому шоссе.

Нельзя сказать, что Шевроле сразу одобрили запрос Гиббса. Понадобилось много уговоров и убеждений от самого Винса Пиггинса, создателя Camaro Z/28, чтобы наладить сотрудничество.

Фред Гиббс

Но загвоздка была в том, что минимальная партия специальной версии должна была быть не менее 50 машин. К тому же, кастомные моторы удваивали цену автомобиля, который теперь был по карману лишь хардкорным гонщикам и энтузиастам.

В конечном счете, Гиббс забрал свои 50 Camaro ZL1. Разумеется, в рамках одного штата он не смог их все реализовать и вернул производителю обратно 37 машин. Эти 37 и еще 19, впоследствии произведенных экземпляров, General Motors перераспределила между другими дилерами и реализовала их полностью до 1969 года.

Технические характеристики

Несмотря на продажи «со скрипом», потрясающая мощь в 430 заявленных, а на деле — 525-550 л.с., сделали Камаро ZL1 легендарным уже в начале 1970-х годов.

1969 Chevrolet Camaro

Легенда Шевроле Камаро ZL1 росла и крепчала пропорционально расширению сообщества владельцев muscle car. Все 1970-е годы специальное ателье Шевроле экспериментирует с модификацией, время от времени показывая ZL1 на автосалонах.

Chevrolet Camaro ZL1 1971

В 1971-м выпускается экспериментальная версия ZL1 Chevrolet Camaro 2 поколения. Его выделяют противотуманные фары в европейском стиле, специфические формы кузова и значок «CAN-AM ZL-1» c флагом США и Канады. В 1977-м, еще раз модифицированный концепт «CAN-AM ZL-1», обошел автосалоны и медиа издания.

Chevrolet Camaro ZL1 1977 года

Дух Chevrolet Camaro ZL1 был возрожден в конце 1990-х — после презентации обновленного 427-го мотора. По своему устройству и характеристикам он был схож со своим предком из первого поколения, но отличался более современным механизмом газораспределения. Даже блок цилиндров был отлит из оригинальной заготовки 1960-х. В честь юбилея марки всего было построено 427 таких моторов. Символично, не правда ли?

2012

Chevrolet Camaro ZL1 2012 года

Официальное возобновление производства модификации ZL1 пришлось на 2012 год в эпоху Chevrolet Camaro пятого поколения. В отличии от оригинала 70-х, пятое поколение ZL1, оснащенное двигателем V8 объемом 6.2 л. и мощностью 580 л.с., ведет себя послушно не только на прямых заездах, но и на обычных дорогах.

Журнал MotorTrend, тестировавший в то время Camaro ZL1, озвучил следующие факты: разгон с нуля до 60 миль/ч за 3.8 сек, 0-117 миль/ч — за 12.1 сек.

Камаро ZL1 5 поколения выпускался вплоть до 2015 года и разошёлся тиражом в 14'213 экземпляров.

2016

Chevrolet Camaro ZL1 2016 года

Шестое поколение Chevrolet Camaro ZL1 2016 года устанавливает новый предел серийной производительности автомобиля. Силовой показатель на единицу массы значительно больше, чем у предшественника: мотор на 640 л.с., при этом вся конструкция легче на 200 фунтов.

Также предлагается более совершенная, 10-ступенчатая автоматическая трансмиссия и улучшенные технологии контроля за управляемостью. За безопасное вхождение в поворот отвечают массивные тормоза Brembo, а на колесах красуется резина Goodyear Eagle F1 Supercar, разработанная специально для этой модификации.

Именно поэтому, владелец нового ZL1 отлично себя чувствует как на городских улицах, так и на высокоскоростных участках шоссе.

YouTube Video

Сообщение Chevrolet Camaro ZL1 появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-zl1/feed/ 0
Модификации Шевроле Камаро https://auto-bel.org/modifikacii-shevrole-kamaro/ https://auto-bel.org/modifikacii-shevrole-kamaro/#respond Wed, 05 Sep 2018 11:05:53 +0000 https://auto-bel.org/?p=3002 Какие бывают модификации и что изменяют официальные кастомизаторы автомобилей. Chevrolet Camaro RS Модификация Camaro RS (Rally Sport), предлагается клиентам GM как пакет внешних обновлений. Чаще всего эту отделку можно заказать у дилера в виде дополнения для базовых или продвинутых версий, включая Z/28 и SS. Таким образом, улучшенный автомобиль приобретает двойной заводской номер: RS Z/28 или […]

Сообщение Модификации Шевроле Камаро появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Какие бывают модификации и что изменяют официальные кастомизаторы автомобилей.

Chevrolet Camaro RS

Chevrolet Camaro RS

Модификация Camaro RS (Rally Sport), предлагается клиентам GM как пакет внешних обновлений. Чаще всего эту отделку можно заказать у дилера в виде дополнения для базовых или продвинутых версий, включая Z/28 и SS.

Таким образом, улучшенный автомобиль приобретает двойной заводской номер: RS Z/28 или RS SS.

Chevrolet Camaro SS

Chevrolet Camaro SS

Camaro SS (Super Sport) – это форсированная модификация, которая включает перенастроенную подвеску, измененный капот, специальные внешние украшения и эмблемы.
Самой первой из выпущенных моделей, стала SS 350 1967 года. Ее двигатель на 295 л.с. был эксклюзивной разработкой компании и не предлагался на других пакетах Камаро вплоть до 1968 года. Еще этот год известен рождением 396-й модели с набором опциональных движков: L35/325л.с., L34/350л.с. и L78/375 л.с. с алюминиевыми блоками цилиндров.

Chevrolet Camaro Z/28

Chevrolet Camaro Z/28

Интересно, что модель под индексом «Z28», которая теперь и всегда будет ассоциироваться с Chevy Camaro, изначально значилась в торговых каталогах как «Специальная турбированная сборка».

GM традиционно маркирует все свои автомобили и аксессуары 3-х значным алфавитно-цифровым кодом; его и получила Camaro Z/28 после сертификации, для участия в кольцевых гонках. На первой серийной модели стояли 302-й мотор V8 на 290 л.с., 4-ступ. ручная коробка Muncie, высокопрочный радиатор, специальная подвеска, сдвоенный выхлоп, 15″x6″ диски, усиленные передние тормоза.

Лишь 600 единиц было произведено за 1967 год, что делает Z/28 первой волны одними из самых редких и ценных коллекционных авто.

Chevrolet Camaro ZL1

Chevrolet Camaro ZL1

Большинство автолюбителей слышали именно о первой Camaro ZL1, ее звериной мощи и огромной коллекционной ценности.

Модификация появилась на свет в результате страстного желания одного автодилера GM видеть в своем салоне только самые мощные версии Камаро. Однако, торговец никак не рассчитывал, что апгрейды для доводки базового купе в ZL1 обойдутся в $4160, а конечное изделие будет стоить неподъемных на то время $7300.

Поэтому, с самого начала было произведено лишь 69 эксклюзивных ZL1 с моторами мощностью 575 л.с. при 6400 об./мин.

YouTube Video

Сообщение Модификации Шевроле Камаро появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/modifikacii-shevrole-kamaro/feed/ 0
Chevrolet Camaro 6 поколения https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-6-pokoleniya/ https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-6-pokoleniya/#respond Tue, 04 Sep 2018 18:43:36 +0000 https://auto-bel.org/?p=2993 Летом 2016 года концерн General Motors бросил вызов самым передовым спорт-купе в мире, представив новый Chevrolet Camaro 6 поколения. Новое спортивное купе получилось даже лучше, чем задумывалось. Производитель предполагает удивить покупателей неплохим набором сюрпризов и неожиданностей. Шевроле Камаро 2016 года явно создавался, чтобы захватить сердце любителя muscle car с первого взгляда. На презентации новинки представители […]

Сообщение Chevrolet Camaro 6 поколения появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Летом 2016 года концерн General Motors бросил вызов самым передовым спорт-купе в мире, представив новый Chevrolet Camaro 6 поколения.

Новое спортивное купе получилось даже лучше, чем задумывалось. Производитель предполагает удивить покупателей неплохим набором сюрпризов и неожиданностей. Шевроле Камаро 2016 года явно создавался, чтобы захватить сердце любителя muscle car с первого взгляда.

На презентации новинки представители GM охарактеризовали машину как «купе со свойственными ему поражающими характеристиками: старт, ускорение, управление и торможение – с максимумом технических решений». Плюс суперсовременное шасси.

Дизайн

2016 Chevrolet Camaro Convertible

Главная изюминка спорткара заключается во внешнем виде. Уникальные решения, которые не побоялись принять разработчики и дизайнеры, придали новой версии свирепый и, одновременно, элегантный облик.

Видевшие ее специалисты отмечают, что по дизайну – это лучшая модель за последние 20 лет. Машина слегка уменьшилась в габаритах по сравнению Chevrolet Camaro пятого поколения — дизайнеры явно старались сделать акцент на мелких деталях нового купе и кабриолета, придать им более «скульптурный» внешний вид.

Chevrolet Camaro 2016

По фото Шевроле Камаро 2016 года видно, что она построена на компактной и средне размерной платформе GM Alpha, так же как Cadillac ATS и CTS, однако около 70% всех деталей уникальны и созданы специально для нового поколения этого спортивного автомобиля.

Передняя часть автомобиля стала крайне мускулистой и агрессивной, что не мешает ей гармонично вписываться в общий профиль остальной части кузова.

2016 Chevrolet Camaro SS

Больше внимания уделено пользовательским предпочтениям в выборе цветов: 10 базовых расцветок автомобиля, 5 комбинаций салона, 24 варианта по внутренней подсветке приборов, а так же полный спектр мелких дополнений типа лент на капоте и кузове, кастомные колеса и иные аксессуары.

Стандартный набор осветительных приборов всех модификаций включает галогеновые задние фонари и передние фары, а на моделях Camaro RS и Camaro SS спереди и сзади добавлены габаритные I-образные LED-лампы дневного света.

Ориентированный на водителя салон

Новейший авторский бампер с агрессивным передним сплиттером в сочетании с молдингами создают пакет с уникальными аэродинамическими свойствами. Решётка радиатора имеет массивные верхние и нижние отверстия, а так же крупный вход воздухозаборника, позволяющие добиться максимального охлаждения и производительности силового агрегата.

Салон Chevrolet Camaro

Салон Шевроле Камаро 6 поколения рассчитан на четыре человека, причём внутри хватает места, чтобы комфортно разместиться и водителю, и пассажирам. Примечательно, что набор спортивных возможностей этого muscle car не помешает его использовать для каждодневных поездок.

Так же как и экстерьер, салон Chevrolet Camaro 2016 года был переделан до неузнаваемости. Уровни его отделки поражают своим богатым убранством. По умолчанию, в каждой комплектации доступны кондиционер, круиз контроль, наклонно-выдвижная рулевая колонка, спутниковое радио, парк-троник и семь подушек безопасности.

Панель приборов Camaro 2016 года

На панели приборов размещены «олд-скульные» аналоговые датчики производительности автомобиля, дополненные восьмидюймовым HD монитором с GPS навигацией и мультимедийными возможностями. Еще один восьмидюймовый экран, интегрированный в центр торпеды, служит интерфейсом для более продвинутой системы My Link нового поколения.

По всему внутреннему пространству размещена окружающая система подсветки — LED-лампы с эффектом затемнения и переходом цветов. Посветка установлена не только в приборную панель, но даже и в дверные ручки. Очевидно, что этот салон создавался под комфорт водителя, делая его центром небольшой вселенной под названием Шевроле Камаро.

Пасажирское сиденье Chevrolet Camaro 2016 года

Новый Камаро предлагает совершенный уровень визуального изящества, технологичности и производительности. Таким образом продолжается хорошая традиция пятилетнего лидерства в своем классе авто. На всех моделях установлена совершенно новая алюминиевая подвеска, легкая, юркая и отзывчивая, а так же доступен широкий диапазон силовых агрегатов.

Обновленная линейка двигателей

Для своих Камаро 2016 года Шевроле представил следующие типы базовых моторов:

  • 2.0L LTG Ecotec Turbo c 275 л.с (205 kW), рядный четырехцилиндровый, от 0-60 миль/час всего за 6 секунд, первый 4 цилиндровый мотор со времен Chevrolet Camaro 3 поколения.
  • 3.6L LGX V6 с 335 л.с, с опциональным прямым впрыском и непрерывно изменяемыми фазами газораспределения, а так же функцией Active Fuel Management (отключением цилиндров).
  • 6.2L LT1 V8 на 455 л.с, для наиболее производительной модификации Camaro SS из когда-либо построенных.
  • Кроме этого, с 2017 года производитель планирует запустить в серию долгожданную модификацию Camaro ZL1 с мотором 6.2L LT4 V8 на 580 л.с.

Каждый «движок» доступен для установки с 6- или 8-ступенчатой автоматической коробкой передач (кроме модели ZL1, которая будет использовать 10-ступенчатую автоматическую или ручную трансмиссию).

Несколько слов о подвеске

Чтобы сделать Camaro 2016 года более проворным и маневренным, при сохранении своего уникального стиля, теперь еще больше деталей шасси сделаны из легкого алюминия.

Благодаря широкому применению этого материала удалось довольно сильно снизить вес авто (машина стала легче примерно на 90 кг) и достичь лучшего контроля за поведением на дороге в сравнении с предыдущим поколением.

Предусмотрена также новая функция Drive Mode Selector с опциями по погоде и дорожному покрытию: Snow/Ice, Tour, Sport, Track. Впервые дисковые тормоза Brembo будут устанавливаться по желанию клиента не только на Camaro SS, но и на всех модификациях Chevrolet Camaro 6 поколения.

Chevrolet Camaro ZL1 2016-2017

Chevrolet Camaro ZL1 2016

Главную ставку в битве за серца потенциальных покупателей автогигант возлагает на модификацию Chevrolet Camaro ZL1. Колёсные арки в новой модификации увеличили, а модернизация крышки капота и антикрыла позволила придать всей конструкции идеальную законченность.

Плюс ко всему – низкопрофильная резина Goodyear Eagle F1 Supercar, одетая на 20-дюймовые алюминиевые диски. Если сравнить экстерьер новой версии с прошлыми модификациями Шевроле Камаро, можно сделать вывод о том, что смотрится она более соблазнительно.

Салон шевроле камаро 2017 года

Внутри Camaro ZL1 шестого поколения дизайнеры почти ничего не обновили. Те же шикарные спортивные сиденья от Recaro с глубокими бортами, покрытые высококачественной кожей Nappa, с крупной прострочкой всех швов красной нитью.

Высокие и широкие подголовники хорошо удерживают шею и голову, как при скоростной езде, так и на виражах.

Спортивный многофункциональный руль с подрезанной нижней частью также обтянут высококачественной кожей, простроченной той же нитью. Ручку переключения передач обновили, придав ей заострённую форму в передней части. На всех обновлённых элементах внутри салона стоит знак «ZL1».

По желанию клиента автомобиль может быть оборудован системой телеметрии Performance Data Recover с функцией записи данных. На панели приборов огромное количество переключателей и кнопок, предназначенных для комфортного контроля и мониторинга всех технических узлов автомобиля и мультимедийной системы. Расположены они очень удачно и доступно. Назначение их интуитивно понятно, благодаря крупным значкам.

Мотор Chevrolet Camaro ZL1 2017 года

Chevrolet Camaro 6 поколения версии ZL1 оборудован турбированным восьмицилиндровым бензиновым двигателем, имеющим объём 6 литров. Его позаимствовали у Chevrolet Corvette Z06. Пиковая мощность равняется 640 л.с.

В базовом исполнении мотор работает сообща с механической коробкой, имеющей шесть ступеней. По желанию заказчика производитель готов оснастить спорткар автоматической коробкой с десятью ступенями переключения.

YouTube Video

Разработчики сделали авто на 90 килограмм легче Chevrolet Camaro пятого поколения, но как это повлияло на динамику, пока умалчивают.

Сообщение Chevrolet Camaro 6 поколения появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-6-pokoleniya/feed/ 0
Chevrolet Camaro пятого поколения https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-pyatogo-pokoleniya/ https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-pyatogo-pokoleniya/#respond Tue, 04 Sep 2018 17:52:16 +0000 https://auto-bel.org/?p=2984 Chevrolet Camaro пятого поколения – это серия muscle car, производимых концерном General Motors под брендом Chevrolet с марта 2009 по ноябрь 2015 года. Фанатам данной марки пришлось подождать несколько лет, прежде чем производственный перерыв между четвертым и пятым поколением подошел к концу; затем свет увидела новая, четко определенная генерация Камаро. Как водится в автоиндустрии, внешний […]

Сообщение Chevrolet Camaro пятого поколения появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>

Chevrolet Camaro пятого поколения – это серия muscle car, производимых концерном General Motors под брендом Chevrolet с марта 2009 по ноябрь 2015 года.

Фанатам данной марки пришлось подождать несколько лет, прежде чем производственный перерыв между четвертым и пятым поколением подошел к концу; затем свет увидела новая, четко определенная генерация Камаро.

Как водится в автоиндустрии, внешний вид и будущее техническое оснащение серийного автомобиля начинается с концепта. В 2006 году, на Северо-Американском автошоу показали Камаро в дизайне купе, а в 2007 году – будущий кабриолет.

Еще несколько концептов GM продемонстрировала годом позже, в основном — это кастомные и гоночные версии Camaro LS7, Dale Earnhardt Jr. Camaro, Camaro Black, 2010 Chevrolet Camaro GS Racecar Concept.

Chevrolet Camaro, 2010 год

Когда в конце концов Шевроле Камаро 5 поколения вышел на рынок, он мгновенно стал хитом продаж. Даже когда прошло шесть производственных лет, и следующее поколение было на подходе, к дилерам GM продолжали стекаться клиенты, желающие разместить заказ на автомобиль со столь удачным дизайном и техническим оснащением.

Изменения моделей и модификаций непрерывно происходили от года к года:

2009-2010

Машина доступна в версии купе, с несколькими вариантами салонов и моторов: LS, 1LT, 2LT, 1SS, и 2SS. Все модели оснащены независимой задней подвеской, системой доступа без ключа, Bluetooth.

Bumblebee Transformers и Chevrolet Camaro

На волне популярности фильма «Трансформеры», в этот же период можно было заказать одноименную модификацию Камаро, в желтой окраске «Бамблби».

2011

2011 Chevrolet Camaro Convertible

В этом году со сборочных цехов в Канаде сходят первые экземпляры кабриолетов Chevrolet Camaro пятого поколения. Они поставляются с V6 и V8 мотором, шести-ступенчатой ручной или авт. трансмиссией. В классическом купе тюнингу подвергается базовый мотор V6 (возрастает мощность с 304 до 312 л.с.).

2012

2013 Chevrolet Camaro Euro-Spec

С целью получения преимущества в конкурентной борьбе происходит значительный рестайлинг Camaro. В интерьере меняется:

  • Панель приборов – новая графика и стилизация.
  • Новый, более эргономичный руль.
  • Доступна регулировка переднего пассажирского сиденья.
  • На зеркало заднего вида проецируется изображение с камеры позади авто.

Мощность базового двигателя V6 все дальше растет (с 312 до 323 л.с.). Подвеска модификации SS дорабатывается и усиливается, перенастраивается.

2013

Сенсорный экран и навигация Chevy Camaro 2013 года

Изменения этого модельного года включают:

  • Новую бортовую систему Chevrolet MyLink с тачскрин-навигацией.
  • Возможность заказать в салон новые кожаные кресла и стекло заднего вида без рамки.
  • Обновленные 18- и 20-дюймовые колесные диски, цвета салона и кузова.

2014

Chevrolet Camaro SS 2014 года

Капитальному моддингу подвергли внешние линии кузова, спереди и сзади. Машина становится шире, ниже, в целом выглядит более современно. Информационный центр подсказок водителя обрел цвета — на моделях 2LT, Camaro SS и Camaro ZL1.

2015

После большого рестайлинга Chevrolet Camaro пятого поколения в 2014 году инженеры и дизайнеры решили внести в модель 2015 года лишь небольшие улучшения.

Official Blue Velvet Metallic ZL1

В палитру цветов кузова добавили несколько новых оттенков, в том числе Blue Velvet Metallic.

Установили подсветку пола в ногах водителя и переднего пассажира уже для базовой комплектации. Появился цветной тачскрин мультимедийной системы MyLink, а на модификациях LT, SS и ZL1 обновили спутниковую навигацию.

Если говорить о внешнем дизайне Шевроле Камаро 2015 года, то, благодаря своей решетке радиатора угрожающего вида, узким передним фарам, мускулистой форме задней части кузова и сдвоенным выхлопным трубам, новый muscle car от GM по-прежнему — само воплощение мужественности и агрессивности.

Под капотом

Двигатель Chevy Camaro LSA 6.2л

Двигателей для Chevrolet Camaro 2015 года предлагается аж пять вариантов:

  1. 3.6L LFX V6 на 323 л.с с прямым впрыском — для модификаций LS и LT.
  2. 6.2L L99 V8 на 400 л.с — для версии Camaro SS с автоматической коробкой передач.
  3. 6.2L LS3 V8 на 426 л.с — для Camaro SS с ручной трансмиссией.
  4. 7.0L LS7 V8 на 505 л.с — для модификации Camaro Z/28, только с ручной коробкой.
  5. 6.2-L LSA V8 на 580 л.с, турбированный — для Camaro ZL1 с 6 ступенчатой ручной или автоматической трансмиссией.

Безопасность

Шевроле Камаро 2015 года оснащен передними головными подушками безопасности на водительских и пассажирских местах, а так же двумя боковыми дополнительными AirBag'ами.

Также, дополнительно, предлагается установить опцию OnStar – коммуникационную систему, которая в автоматическом режиме сообщает в экстренные службы при дорожных происшествиях (аналог нашей ЭРА-ГЛОНАСС). Для поддержания курсовой устойчивости машина оборудована ABS и системой стабильности и контроля тяги.

Еще один туз по безопасности в рукаве Camaro 2015 года – это пройденные на «отлично» правительственные краш тесты по версии Национальной Администрации Безопасности Дорожного Транспорта (США).

YouTube Video

Резюмируя сказанное, очевидно, что по сравнению с 4 поколением, пятая генерация стала более технологичной и производительной. Владельцы в один голос утверждают, что на дальние дистанции ездить стало гораздо комфортнее. Этому способствуют сиденья с подогревом, USB port/MP3 плеер, система OnStar, синхронизация с iPhone.

Сообщение Chevrolet Camaro пятого поколения появились сначала на Автомобили в Беларуси.

]]>
https://auto-bel.org/chevrolet-camaro-pyatogo-pokoleniya/feed/ 0