Шевроле Камаро 4 поколения

Шевроле Камаро 4 поколения

В 1993 году состоялся дебют Шевроле Камаро 4 поколения; новая модель непрерывно сходила с конвейера вплоть до 2002 года.

Чтобы разгрузить производственные мощности GM в США для других марок, руководство компании переняло решение частично перенести сборку Camaro из города Ван-Найс в Калифорнии — в пригород Монреаля в Канаде.

Новый дизайн автомобиля включал обилие легких пластиковых панелей кузова, закрепленных на стальной несущей раме, а так же более продуманную конструкцию подвески.

В линейке двигателей Камаро 1993 года выделялся мотор LT1 V8 с опциональной шести-ступенчатой трансмиссией, уже опробованный покупателями модели Corvette годом ранее. В свою очередь, базовая версия автомобиля «оживала» благодаря мотору V6 объемом 3.4 л. мощностью 160 л.с.

1993 Chevrolet Camaro Z28 Indy 500

После участия модификации Camaro Z/28 на гонках Indi 500, ограниченным тиражом выходит ее одноименная гражданская версия в уникальном черно-белом цвете.

1994

Произведены незначительные изменения в технической части. Автоматическую трансмиссию 4L60 заменили на 4L60E с электронным чипом, обновили программное обеспечение в блоке управления двигателем.

1995

Для соответствия возросшим нормам выбросов, стандартная версия Камаро 4 поколения оснащается мотором 3800S II, постепенно вытеснившим 3.4L V6. В модификациях с «движком» LT1 V8 устранили дефект трамблера, в котором ранее могла собираться влага.

1996

1993 Chevrolet Camaro Z28

Chevrolet Camaro 4 поколения получает более продуманную выхлопную систему, слегка увеличивается мощность всех моторов. Так, базовая Камаро для калифорнийского рынка «выжимала» 200 л.с. из 3.8-литрового V6.

Вид сзади Chevrolet Camaro 1993 года

На арену возвращаются любимые модификации: Camaro RS – направленная на улучшение внешности базовой комплектации, и Camaro SS – набор как производительных (функциональный воздухозаборник), так и визуальных решений (17''x9'' диски) для топовых Camaro с V8.

Интересно, что ранее плоская крыша Z/28 красилась в черный цвет, но теперь покупатель мог сделать предзаказ на Z/28 однотонной окраски.

1997

1997 Chevrolet Camaro SS 30th Anniversary SLP Edition

В этом модельном году на всю серию авто устанавливаются новые трехцветные задние фары, плюс добавлены несколько вариантов отделки салона. Для модификаций Z/28 и SS выходит юбилейная, белая с оранжевыми полосами Camaro «30th Anniversary Package».

1998

1998 Chevy Camaro Z28

На протяжении всего года Camaro 4 поколения сильно обновляется и улучшается. Наиболее явные изменения видны в передней проекции авто — фары приобрели другие очертания.

Но действительно важные для энтузиастов апгрейды произошли под капотом. LT1 с железным блоком цилиндров заменили на алюминиевый LS1 объемом 5.7 л. и мощностью 305 л.с. Теперь силовой агрегат стал легче на 95 фунтов.

1999

Chevrolet Camaro 1999

Добавлено несколько новых цветов кузова, таких как: Hugger Orange, Monterey Maroon Metallic. Увеличился объем топливного бака с 15.5 до 16.8 галлонов.

2000

Салон Chevrolet Camaro 2000 года

На Шевроле Камаро 4 поколения наконец отказываются от 2-х спицевого руля, меняя его на 4-х спицевый с вмонтированными кнопками управления стерео-системой.

2001

Наступил медленный спад покупательского интереса к данному поколению; лишь 29009 Camaro было построено в том году. Тем не менее, инженеры не опустили руки и на Z/28 и SS, благодаря замене впускного коллектора, мощность моторов довели до 310 и 325 л.с.

2002

В целом, с 1998 по 2002 год в конструкции Камаро почти не происходило серьезных изменений. Продажи продолжали падать, так как клиенты переключили свое внимание на более экономичные четырех и шестицилиндровые модели.

Chevrolet Camaro 35th Anniversary Edition

Последним ярким событием четвертого поколения становится выход модификации SS “35th Anniversary Edition” в кузове кабриолет и версии T-top. Она включала полосы от капота до багажника, вышитые узоры на подголовниках сидений, 17" диски.

По окончании производства последней единицы Шевроле Камаро 4 поколения, 27 августа 2002 года, из соображений оптимизации расходов компании сборочный завод в Монреале решено было закрыть.

Об авторе

Увлекаюсь историей автомобилей. Я слесарь по ремонту (моторист, замена ГРМ, подвеска и другие). Знание устройства легкового автомобиля. Умение диагностировать и выявить неполадки, устранить их.

Вопросы и обсуждение

3 × 3 =

О нас

Белорусский авторынок .

Регистрируйтесь и добавляйте объявления о продаже автомобилей.

Мы продаем б/у легковые и грузовые машины из Беларуси, а так же свежепригнанные автомобили из Германии.

Обмен авто на авто в Беларуси на выгодных условиях.

Купить авто

Купить легковой или грузовой автомобиль с пробегом, не затрачивая много времени, сил и нервов на его поиски, — возможно.

Мы поможем выбрать то авто с пробегом, которое будет соответствовать всем вашим требованиям, пожеланиям и капризам.

Выбери свое авто из Белоруссии!

Контакты
Администрация не несёт ответственности за любую информацию, размещенную пользователями на страницах сайта Авто Бел.
Внимание!

Все покупки на территории Беларуси между гражданами осуществляются исключительно в белорусских рублях.

Цена в иностранной валюте (в случае ее наличия в объявлении граждан) указана справочно.

Рейтинг@Mail.ru